離心風(fēng)機(jī)的噪聲主要來(lái)源于氣動(dòng)噪聲、機(jī)械噪聲和電磁噪聲三部分，其中氣動(dòng)噪聲一般占主要部分，且最難治理。產(chǎn)生原因：

　　1、設(shè)計(jì)工況下，風(fēng)機(jī)內(nèi)部氣動(dòng)噪聲源以蝸舌噪聲為主;旋轉(zhuǎn)失速發(fā)生前，隨著流量的減小，各葉輪流道內(nèi)由于分離渦面積的增大，旋渦噪聲所占比重逐漸增加。

　　2、詳細(xì)分析了失速先兆演化為失速團(tuán)過程中風(fēng)機(jī)內(nèi)部的氣動(dòng)噪聲特性。葉輪附近旋渦噪聲對(duì)應(yīng)的高噪?yún)^(qū)經(jīng)歷了沿徑向、周向和軸向的三維非定常演化過程，高噪?yún)^(qū)從兩個(gè)變?yōu)橐粋€(gè)。失速發(fā)生后，葉輪內(nèi)存在一個(gè)覆蓋約3個(gè)流道的高噪?yún)^(qū)，其他葉輪流道內(nèi)的噪聲較低，且分布均勻。

　　3、研究了失速團(tuán)沿周向傳播過程中的風(fēng)機(jī)內(nèi)部氣動(dòng)噪聲特性。失速發(fā)生后，旋渦噪聲占主要部分，且高噪?yún)^(qū)保持與失速團(tuán)相同的速度沿周向傳播。說明了旋轉(zhuǎn)失速對(duì)小流量工況下風(fēng)機(jī)的噪聲特性具有重要影響。

　　4、失速狀態(tài)下，風(fēng)機(jī)聲功率級(jí)平均值隨時(shí)間發(fā)生變化，類似于正弦曲線。當(dāng)失速團(tuán)通過蝸舌時(shí)，由于旋渦噪聲與蝸舌噪聲的疊加，達(dá)到了瞬時(shí)聲功率級(jí)最大值。揭示了旋轉(zhuǎn)失速狀態(tài)下失速團(tuán)與蝸舌對(duì)離心風(fēng)機(jī)氣動(dòng)噪聲的影響機(jī)制。